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Minutos antes de las 9: cómo ATE evitó el paro y obligó al Gobierno a negociar
La Asociación de Trabajadores del Estado suspendió en última hora la paralización de 27 aeropuertos. El reclamo por aumentos sin pagar desde enero, financiamiento de áreas y paritaria abierta sigue en pie.

A los nueve de la mañana del jueves 3 de septiembre, cuando estaban por cerrarse las puertas de 27 aeropuertos en toda la Argentina,ATE decidió levantar la medida de fuerza. No fue por debilidad gremial ni por "irracionalidad", como dirían después desde el oficialismo. Fue una jugada táctica: con el paro anunciado sobre la mesa, Rodolfo Aguiar logró que el Gobierno reconociera que había que abrir una audiencia urgente en el Ministerio de Trabajo. Sin confrontación total, ATE forzó lo que ocho meses de incumplimientos no habían conseguido: diálogo institucional.
Ocho meses de promesas incumplidas en el sector aéreo
Desde enero, el Gobierno viene incumpliendo con los acuerdos paritarios y además ha desfinanciado las áreas operativas y de fiscalización en todos los aeropuertos, según denunció el secretario general de ATE. La lista de reclamos concretos que quedó formalizada antes de levantar el paro incluía tres puntos no negociables: el pago de los salarios con los aumentos correspondientes a los ítems extra paritarios ya acordados; la apertura de la paritaria sectorial; y el financiamiento de las tareas operativas del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (SSEI) y de fiscalización en los aeropuertos del país.
En términos salariales, el problema tiene magnitud. El gremio denuncia una pérdida del poder adquisitivo superior al 40% en el sector público. Para los trabajadores de ANAC, que operan sistemas críticos de seguridad aérea, el deterioro es particularmente brutal. Los salarios se encuentran absolutamente deteriorados y no se corresponden con las altas responsabilidades que se ejercen en el sector.
La intimación del Gobierno y el pulso sobre la esencialidad
Cuando ATE anunció el paro de dos días en franjas de tres horas (9 a 12 y 18 a 21), el Gobierno respondió con una estrategia legal. El Gobierno había intimado al gremio liderado por Rodolfo Aguiar para que cumpliera con la normativa y prestara al menos el 75% de los servicios ante el anuncio de las protestas. La aviación civil, recordó el oficialismo, es un servicio esencial. Punto.
Pero ATE cuestionó precisamente eso: El gremio mantiene su reclamo y aguarda una convocatoria formal para avanzar en la discusión sobre la aplicación del 75% de los servicios que el Gobierno considera necesarios durante las medidas gremiales. Desde ATE cuestionan que se establezca de manera unilateral el porcentaje de servicios que deben mantenerse durante una medida de fuerza y buscan que ese punto sea definido en una instancia formal de negociación. Entonces ATE no hizo un paro total: suspendió, pero no cedió.
La jugada: un paro postergado que mantiene el reclamo
"Nadie puede acusar a ATE de ser irracional, ya que hemos decidido posponer las medidas de fuerza que estaban anunciadas para las jornadas de hoy y mañana a la espera de la audiencia urgente que debe convocar Trabajo para que, entre las partes, se definan los alcances de la esencialidad", le dijo a Clarín Rodolfo Aguiar. La redacción es clave: no es una capitulación sino una suspensión condicionada. Desde el gremio confirmaron a LA NACION que las medidas quedaron postergadas hasta el lunes.
Lo que funcionó fue el timing. Minutos antes de que el paro entrara en vigor, ATE anunció que lo levantaba a cambio de que Trabajo convocara formalmente a una mesa. El Gobierno, que había intimado horas antes, no podía negarse públicamente sin quedar como el que rechaza el diálogo. La medida funcionó como un instrumento de presión para forzar lo que ocho meses de cartas y reclamos no habían conseguido.
El trasfondo: salarios, financiamiento y seguridad operativa
Lo que está en juego en los aeropuertos de Argentina va más allá de la paritaria. ATE lanzó alertas sobre la obra en curso en el Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde la refacción y ampliación de la terminal avanza sin la actualización correspondiente de las partidas presupuestarias. Esto, a juicio de ATE, compromete la seguridad tanto de los trabajadores como de los pasajeros, debido a la falta de recursos y herramientas adecuadas para la ejecución del proyecto.
Por eso ATE reclamó específicamente financiamiento para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios y tareas de fiscalización. No es postura gremial solamente: es seguridad operativa. Sin recursos, sin personal actualizado salarialmente y sin paritaria abierta, el sector funciona en emergencia permanente.
Lo que sigue: la audiencia y la amenaza latente
Desde ATE-ANAC esperan que ese encuentro permita establecer cuáles son las prestaciones que deberán mantenerse y bajo qué condiciones, antes de definir nuevas acciones gremiales. De esta manera, los trabajadores dejaron en suspenso la medida de fuerza, aunque el conflicto no quedó cerrado. La clave está ahí: "aunque el conflicto no quedó cerrado".
El paro no desapareció. Se pospuso. Y esa diferencia marca todo lo que venga. Aguiar ya había advertido, días antes de levantar la medida, que si no se abre una instancia de diálogo responsable, real, necesariamente el conflicto se va a profundizar. Ahora, con la audiencia formal convocada, esa instancia de diálogo empieza. Pero si el Gobierno no responde con hechos—pagos de aumentos, reapertura paritaria, financiamiento—, los trabajadores de ANAC tienen claro que vuelven al paro. Esta vez sin anuncio de última hora.
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